在位于丹徒区高桥镇的镇江长江大桥北锚碇施工现场，长江边一派繁忙景象，只见6台塔吊全部开动，正有条不紊地将施工材料上吊到施工场地内，不少工人正忙着竖立模板、捆扎钢筋，沉井平台上，工人们正进行混凝土浇筑施工。

中交二航局镇江长江大桥项目部副经理杨琳介绍说：“我们现在做的是沉井下沉前的一个准备工作，主要是钢壳的第一次混凝土浇筑，因为我们这次混凝土浇筑的量一共是1.2万方，预计要三天三夜才能浇筑完成。”

镇江长江大桥是公路铁路两用悬索桥，作为连淮扬镇铁路关键性控制工程，是世界上荷载和速度第一的铁路悬索桥，设计创多项世界之最，也为施工带来了重大技术难题。北锚碇沉井，长100.7米，宽72.1米，地下与地面总高度112米，是目前世界上尺寸最大的沉井，面积相当于17个篮球场那么大。

沉井下沉施工要分成三个阶段进行，目前已经拼装完成的首截钢壳高8米，这次混凝土浇筑完成后，还要再接高11米，总共形成19米的沉井高度后，才能开始第一次下沉作业。

中交二航局镇江长江大桥项目部党工委书记王元韵说：“镇江长江大桥是连淮扬镇铁路的关键性控制工程，北锚碇沉井是大桥最重要的施工环节之一，类似于定海神针一样。镇江长江大桥整座桥梁的载荷承重，都靠南北两岸的两个锚碇负责。所以现在北锚碇沉井进行的混凝土浇筑环节，对整个工程施工意义重大。”